8 (812) 903-79-05 ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

Корзина пуста

Часы работы:

с 8:00 до 22:00

Легковой автомобиль Грузовой автомобиль

Причины разрядки аккумулятора

4 января 2013


Из практики выходит что, причина периодической разрядки аккумуляторной батареи заключена в неправильной зарядке, идущей от бортовой сети в ходе движения. И для осуществления осмотра электрооборудования, необязательно бежать в сервис

Из практики выходит что, причина периодической разрядки аккумуляторной батареи заключена в неправильной зарядке, идущей от бортовой сети в ходе движения. И для осуществления осмотра электрооборудования, вовсе необязательно сразу обращаться в СТО. Некоторые знания с наличием необходимого набора инструментов это сделать под силу самостоятельно, при этом сэкономив не одну тысячу рублей.

 

Для чего предлагаем ознакомиться со следующими причинами разрядки АКБ, методикой их диагностики, а также устранения причин мешающих нормальной работе:

 

1.      Признаки неисправности: при рабочем состоянии на панели приборов лампа зарядки не засвечивается.  А это скорее сообщает, что лампа перегорела. Для батарей угрозы подобная ситуация не представляет. Для этого следует заменить лампочку. А при несвоевременной ее замене перегоревшая лампочка стать может одной из причин серьезных неисправностей. Поэтому важно, вовремя производить замену.

 

2.      Признаки неисправности: индикатор зарядки аккумулятора находящийся на панели не функционирует в процессе запуска двигателя. Что сообщает о наличие обрыва цепи либо серьезной поломке в зарядной системе АКБ. Наиболее распространенные ситуации - обрыв либо значительное расслабление напряжения в приводном ремне генератора.   

 

Prichina_razriadki_akkumuliatora0К примеру, в стандартном режиме индикатор на приборной панели функционирует в штатном режиме, однако батарея время от времени разряжается до критических рамок. Данный случай говорит о недостаточной подаче напряжения, из генератора на аккумулятор автомобильный. Данный параметр несложно осмотреть, если же обладаете соответствующими знаниями области электромеханики.

 

Действия производятся по следующей последовательности:  

 

A.           К клеммам подключается вольтметр.

В.           Заводится двигатель.

С.         Количество оборотов доводится к среднему уровню (значения для бензиновых движков  - 3000, дизельным – 1.5 – 2 тыс., с объемом самого мотора до 2.5 л.).

 

Стрелочный указатель вольтметра должен остановиться - 13 Вольт. Следует быть внимательным, поскольку повышенный заряд аналогично вреден, как и низкое напряжение, направляемый из генератора на клеммы. Это отмечает, что стрелка не должна быть выше, чем 14 Вольт.

 

Помимо этого, проверка работоспособности реле-регулятора, генератора, и остальной электроники производиться должна под нагрузкой. А для получения объективных данных работоспособности электрооборудования, следует включить больше его потребителей – «печку», аудиосистему, климат контроль, стекла, подогрев зеркал, сидений, фары и иное. При таких нагрузках  на клеммах напряжение не должно превышать пределы - 14 Вольт.

 

Часто происходит, что стрелка напряжения варьируется - 12 – 12.5 Вольт, данный фактор сообщает о неисправном состоянии генератора. Могут быть - изношенность щеток, цепной разрыв и иные неисправности. Также можно пересмотреть работу реле, регулирующего ток. Не всем под силу самостоятельное решение подобных проблем, поэтому для их устранения следует обратиться к квалифицированному электрику.

 

В поиске тока

 

Prichina_razriadki_akkumuliatora1Происходит, что на клеммах вольтаж находится в пределах нормы, работа генератора характеризуется нормально, но батарея разряжается. Эти обстоятельства объясняются наличием утечки тока. Выполнить диагностику такой неисправности не сложно:

 

o        Следует выключить зажигание.

o        Амперметр подсоединить между снятой клеммой и аккумулятором.

o        Силу тока можно измерить в момент простоя транспорта.

 

Эксперты полагают, что нормальной степенью потребления тока при выключенной сигнализации является  равная сила 50 мА. Детальную процедуру необходимо провести, с постановкой ее на охрану. В случае показывания амперметром свыше 20мА, а спустя  подключения клеммы с включением сигнализации 0-5мА, однозначно присутствие утечки тока связанно в результате неисправной противоугонной системы. Если же разница приравнивается - 5 мА, следует пересмотреть проводку.


Архив новостей

© Все права защищены 2010-2017
8 (812) 903-79-05 ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

Бесплатный подбор аккумуляторов по марке и модели автомобиля